Falla técnica y humana

El avión del vuelo 401 de Eastern Air Lines era un Lockheed Tristar L-1011, matrícula N310EA, este avión era relativamente nuevo, pues su año de lanzamiento fue en 1970. Estas naves eran las primeras marcas comerciales realizadas por Lockheed, ya que esta se enfocaba en aviones militares.

El Lockheed Tristar L-1011 era la sensación del momento, puesto que además de permitir un vuelo a largas distancias sin escalas, estética y técnicamente era un diseño muy atractivo. Y lo que más resaltaba de este avión era el sistema de control que hacía que el avión despegara y aterrizara por sí solo, los pilotos solo tenían que supervisar, marcar y cambiar los mandos.

FALLA TECNICA

En la noche del 29 de diciembre del año 1972, el vuelo 401 de Eastern Air Lines partió desde Nueva York con destino a Miami con 163 pasajeros y 13 tripulantes. El recorrido transcurrió con normalidad. Durando 2 horas y 20 minutos volando, hasta iniciar su plan de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Miami.

Toda la tripulación procedió con el protocolo cuando se percataron de que la bombilla que les confirmaba que el tren de aterrizaje había bajado completamente, no se encendía, iniciando así una estrategia para comprobar si esta se había fundido o si el tren no había descendido, en definitiva. Pues al estar tan oscuro, la torre de control no les podía indicar si este estaba funcionando correctamente, así que se movieron hacia Parque Nacional de los Everglades para no obstruir la pista mientras que solucionaban el problema.

Después de lo que sucedió en el accidente, cuando se revisó la caja negra se percataron de que el bombillo se había fundido, lo que significa que este accidente se hubiera podido evitar si desde la torre de control se hubiera logrado ver que efectivamente el tren de aterrizaje estaba abajo o si la oscuridad de la noche hubiera podido permitir a los pilotos darse cuenta de que el tren de aterrizaje había bajado.